منارة

منارة، هيكل ، عادة مع برج ، مبني على الشاطئ أو على قاع البحر ليكون بمثابة مساعدة للملاحة البحرية الساحلية ، وتحذير البحارة من المخاطر ، وتحديد موقعهم ، وتوجيههم إلى وجهاتهم. من البحر يمكن التعرف على المنارة من خلال الشكل أو اللون المميز لهيكلها ، أو لون أو نمط وميض ضوءها ، أو بواسطة النمط المشفر لإشارتها الراديوية. كان لتطوير أنظمة الملاحة الإلكترونية تأثير كبير على دور المنارات. أصبحت الأضواء القوية غير ضرورية ، خاصة بالنسبة إلى اليابسة ، ولكن كانت هناك زيادة كبيرة في الأضواء الصغيرة والعوامات المضاءة ، والتي لا تزال ضرورية لتوجيه الملاح من خلال المياه الساحلية المزدحمة والمضطربة غالبًا والموانئ. بين البحارة لا يزال هناك تفضيل طبيعي لطمأنة الملاحة المرئية ، كما أن العلامات المضيئة لها أيضًا مزايا البساطة والموثوقية والتكلفة المنخفضة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدامها من قبل السفن التي لا تحتوي على معدات خاصة على متنها ، مما يوفر النسخ الاحتياطي النهائي ضد فشل الأنظمة الأكثر تعقيدًا.

تاريخ المنارات

منارات العصور القديمة

كان رواد المنارات المناسبة هم حرائق المنارة التي تم إشعالها على قمم التلال ، والتي كانت أقدم الإشارات إليها موجودة في الإلياذة والأوديسة (القرن الثامن قبل الميلاد). كانت المنارة الأولى المصادق عليها هي فاروس الإسكندرية الشهير ، الذي يبلغ ارتفاعه حوالي 350 قدمًا (حوالي 110 مترًا). أقام الرومان العديد من أبراج المنارة في سياق توسيع إمبراطوريتهم ، وبحلول 400 م كان هناك حوالي 30 في الخدمة من البحر الأسود إلى المحيط الأطلسي. وشملت هذه المنارة الشهيرة في أوستيا ، ميناء روما ، اكتملت في 50 م ، والمنارات في بولون ، فرنسا ، ودوفر ، إنجلترا. جزء من المنارة الرومانية الأصلية في دوفر لا يزال على قيد الحياة.

الفينيقيون ، الذين يتاجرون من البحر الأبيض المتوسط ​​إلى بريطانيا العظمى ، ميزوا طريقهم بالمنارات. كان لهذه المنارات المبكرة حرائق خشبية أو مشاعل مشتعلة في العراء ، وأحيانًا محمية بسقف. بعد القرن الأول الميلادي ، تم استخدام الشموع أو مصابيح الزيت في الفوانيس مع ألواح من الزجاج أو القرن.

منارات القرون الوسطى

أوقف تراجع التجارة في العصور المظلمة بناء المنارة حتى إحياء التجارة في أوروبا حوالي 1100 م. أخذت إيطاليا وفرنسا زمام المبادرة في إنشاء منارات جديدة. بحلول عام 1500 ، أصبحت الإشارات إلى المنارات سمة منتظمة لكتب السفر والرسوم البيانية. بحلول عام 1600 ، كان هناك على الأقل 30 منارة رئيسية.

كانت هذه الأضواء المبكرة مشابهة لتلك التي كانت في العصور القديمة ، حيث كانت تحترق بشكل أساسي الخشب أو الفحم أو المشاعل في العراء ، على الرغم من استخدام مصابيح الزيت والشموع أيضًا. منارة شهيرة من هذه الفترة كانت Lanterna of Genoa في إيطاليا ، والتي ربما تأسست حوالي عام 1139. وقد أعيد بناؤها بالكامل في عام 1544 كبرج مثير للإعجاب لا يزال علامة بارزة واضحة اليوم. كان حارس الضوء عام 1449 أنطونيو كولومبو ، عم كولومبوس الذي عبر المحيط الأطلسي. تم بناء منارة مبكرة أخرى في ميلوريا ، إيطاليا ، عام 1157 ، والتي تم استبدالها في 1304 بمنارة على صخرة معزولة في ليفورنو. في فرنسا تم إصلاح البرج الروماني في بولون من قبل الإمبراطور شارلمان عام 800. واستمر حتى عام 1644 ، عندما انهار بسبب تقويض الجرف. كانت المنارة الفرنسية الأكثر شهرة في هذه الفترة واحدة في جزيرة قرطبة الصغيرة في مصب نهر جيروند بالقرب من بوردو. تم إنشاء النسخة الأصلية من قبل إدوارد الأمير الأسود في القرن الرابع عشر. في عام 1584 قام لويس دي فويكس ، وهو مهندس ومعماري ، ببناء ضوء جديد ، والذي كان أحد أكثر الإنجازات طموحًا وعظمة في عصره. كان قطرها 135 قدمًا في القاعدة وارتفاعها 100 قدم ، مع تصميم داخلي متقن للغرف المقببة ، ومزينة بشكل غني في جميع أنحاء مع وفرة من التماثيل المذهبة المنحوتة والمداخل المقوسة. استغرق بناؤها 27 عامًا ، بسبب هبوط الجزيرة التي تبدو كبيرة. بحلول الوقت الذي اكتمل فيه البرج في عام 1611 ، كانت الجزيرة مغمورة بالكامل في المياه العالية. وهكذا أصبح كوردوان أول منارة يتم بناؤها في البحر المفتوح ، وهو الرائد الحقيقي لهياكل صخرية مثل منارة إديستون.

ساعد تأثير الرابطة الهانزية على زيادة عدد المنارات على طول السواحل الاسكندنافية والألمانية. تم إنشاء 15 مصباحًا على الأقل بحلول عام 1600 ، مما يجعلها واحدة من أفضل المناطق مضاءة في ذلك الوقت.

خلال هذه الفترة ، تم استبدال الأضواء المعروضة من المصليات والكنائس على الساحل بشكل متكرر بالمنارات المناسبة ، خاصة في بريطانيا العظمى.

بداية العصر الحديث

يمكن القول أن تطوير المنارات الحديثة قد بدأ حوالي عام 1700 ، عندما بدأت التحسينات في الهياكل ومعدات الإضاءة في الظهور بشكل أسرع. على وجه الخصوص ، شهد ذلك القرن أول بناء لأبراج مكشوفة بالكامل للبحر المفتوح. كان أولها برج هنري وينستانلي الخشبي الذي يبلغ ارتفاعه 120 قدمًا على صخور Eddystone Rocks قبالة بليموث ، إنجلترا. على الرغم من أنها مثبتة بـ 12 دعامة حديدية تم تربيتها بشكل شاق في صخور حمراء صلبة بشكل استثنائي ، إلا أنها استمرت فقط من 1699 إلى 1703 ، عندما جرفت دون أثر في عاصفة شديدة الخطورة ؛ هلك مصممها وبانيها في المنارة في ذلك الوقت. وأعقبه في عام 1708 برج خشبي ثانٍ ، بناه جون روديرد ، والذي دمره الحريق في عام 1755. وأعقب منارة روديريد برج البناء الشهير جون سميتون عام 1759. سميتون ، وهو مهندس محترف ، تجسيدًا لمبدأ جديد مهم في البناء حيث تتشابك كتل البناء معًا في نمط متشابك. على الرغم من ميزة التشابك ، اعتمد البرج إلى حد كبير على وزنه الخاص من أجل الاستقرار - وهو مبدأ يتطلبه أن يكون أكبر في القاعدة ويتجه نحو القمة. بدلا من تفتق مخروطي مستقيم ، على الرغم من ذلك ، أعطى Smeaton الهيكل ملف تعريف منحني. لم يكن المنحنى جذابًا بصريًا فحسب ، بل كان يعمل أيضًا على تبديد بعض طاقة تأثير الموجة من خلال توجيه الأمواج لاكتساح الجدران.

بسبب تقويض صخرة الأساس ، كان لا بد من استبدال برج سميتون في عام 1882 بالمنارة الحالية ، التي شيدها السير جيمس ن. دوغلاس ، المهندس الرئيسي في ترينيتي هاوس ، على جزء مجاور من الصخور. من أجل الحد من ميل الأمواج لكسر الفانوس خلال العواصف الشديدة (وهي مشكلة غالبًا ما تواجه برج سميتون) ، بنى دوغلاس البرج الجديد على قاعدة أسطوانية ضخمة تمتص بعض طاقة البحار القادمة. تم تفكيك الجزء العلوي من منارة سميتون وأعيد بناؤه على بليموث مجرفة ، حيث لا يزال يقف كنصب تذكاري ؛ يمكن رؤية الجزء السفلي أو "الجدعة" على صخور إديستون.

• 

• 

بعد Eddystone ، أقيمت أبراج البناء في مواقع مفتوحة في البحر المفتوح ، والتي تشمل Smalls ، قبالة ساحل ويلز. بيل روك في اسكتلندا ؛ ساوث روك في أيرلندا ؛ ومينوتس ليدج قبالة بوسطن ، ماساتشوستس ، الولايات المتحدة كانت أول منارة في قارة أمريكا الشمالية ، بنيت في عام 1716 ، في جزيرة ليتل بروستر ، قبالة بوسطن أيضًا. بحلول عام 1820 كان هناك ما يقدر بنحو 250 منارة رئيسية في العالم.