سكة الحديد عبر سيبيريا ، روسيا

السكك الحديدية العابرة لسيبيريا ، الروسية Transsibirskaya Zheleznodorozhnaya Magistral ، ("السكك الحديدية الرئيسية العابرة لسيبيريا") ، أطول نظام للسكك الحديدية الفردية في روسيا ، يمتد من موسكو 5،778 ميل (9،198 كم) شرقاً إلى فلاديفوستوك أو (ما بعد فلاديفوستوك) 5،867 ميل (9،441 كيلومتر)) إلى محطة ميناء ناخودكا. كان لها أهمية كبيرة في التاريخ الاقتصادي والعسكري والإمبراطوري للإمبراطورية الروسية والاتحاد السوفيتي.

بدأ بناء خط السكة الحديد ، الذي صممه القيصر ألكسندر الثالث ، في عام 1891 واستمر في وقت واحد في عدة أقسام - من الغرب (موسكو) ومن الشرق (فلاديفوستوك) وعبر الممرات الوسيطة عن طريق سكة حديد منتصف سيبيريا ، وخط سكة حديد ترانس بايكال وخطوط أخرى. في الأصل ، في الشرق ، حصل الروس على إذن صيني لبناء خط مباشر عبر منشوريا (السكك الحديدية الشرقية الصينية) من منطقة ترانسبايكال إلى فلاديفوستوك. اكتمل هذا الخط العابر لمنشوريين في عام 1901. بعد الحرب الروسية اليابانية 1904–05 ، ومع ذلك ، كانت روسيا تخشى من استيلاء اليابان المحتمل على منشوريا وشرعت في بناء طريق بديل أطول وأكثر صعوبة ، سكة حديد آمور ، إلى فلاديفوستوك ؛ تم الانتهاء من هذا الخط في عام 1916. وهكذا كان للسكك الحديدية عبر سيبيريا تاريخان للانتهاء: في عام 1904 تم ربط جميع الأقسام من موسكو إلى فلاديفوستوك واكتمل تشغيلها عبر منشوريا. في عام 1916 كان هناك أخيرا خط سكة حديد عبر سيبيريا بالكامل داخل الأراضي الروسية. كان الانتهاء من خط السكة الحديد بمثابة نقطة تحول في تاريخ سيبيريا ، وفتح مساحات شاسعة للاستغلال والاستيطان والتصنيع.

لم يخضع الخط العابر لمنشوريين للسيطرة الصينية الكاملة إلا بعد الحرب العالمية الثانية. تم تغيير اسمها إلى سكة حديد Ch'ang-ch'un الصينية. في الاتحاد السوفياتي ، على مر السنين ، تم بناء عدد من خطوط الحفز التي تشع من الخط الرئيسي عبر سيبيريا. من عام 1974 إلى عام 1989 تم الانتهاء من البناء على طريق بديل كبير ، خط بايكال-أمور الرئيسي ؛ ومع ذلك ، فإن طريقها عبر مناطق التايغا ، والتربة الصقيعية ، والمستنقعات ، جعل عملية الصيانة صعبة.

تستغرق رحلة السكك الحديدية الكاملة على قطار الركاب Rossiya من موسكو إلى ناخودكا (بما في ذلك الإقامة الإلزامية بين عشية وضحاها في خاباروفسك) الآن حوالي ثمانية أيام.