الطائرات بدون طيار: آفاق جديدة في المركبات الجوية بدون طيار

شهد عام 2013 استمرار التطوير والتوسع في استخدام المركبات الجوية بدون طيار (UAVs) ، والتي يطلق عليها عادة الطائرات بدون طيار. تُعرف الطائرات بدون طيار ، التي تُعرف أساسًا بالأسلحة المواجهة ومنصات المراقبة المستخدمة في ما يُسمى بالحرب على الإرهاب ، في العديد من التطبيقات غير العسكرية ، لا سيما في مجالات إنفاذ القانون ومراقبة الحياة البرية. الميزة الرئيسية للطائرات بدون طيار العسكرية هي أنها لا تعرض الطيار البشري للخطر. يمكنهم الطيران في دورات مبرمجة مسبقًا ، أو يمكن توجيههم من قبل المشغلين في غرف التحكم عبر الأقمار الصناعية من نصف العالم. (الطائرات بدون طيار العسكرية المستخدمة في العراق وأفغانستان تُدار من قواعد نيليس وكريش الجوية في نيفادا.) يمكن تشغيل الطائرات بدون طيار غير العسكرية بشكل نسبي غير مكلف نسبيًا (ربما مقابل 3.36 دولار للساعة) ، لأنها لا تتحمل عبء حمل البشر.

لا تزال الطائرات بدون طيار العسكرية أحد الأصول المفضلة في ملاحقة أعضاء مهمين في تنظيم القاعدة الإرهابي. في اليمن في عام 2011 ، دمرت الضربات الصاروخية قافلة السيارات التي تحمل رجل الدين المسلم المرتبط بتنظيم القاعدة الأمريكي أنور العولقي. في عملية مماثلة ، أطلقت الطائرات الأمريكية المفترسة والطائرات بدون طيار التي حلقت فوق اليمن في يوليو وأغسطس 2013 سلسلة من صواريخ الجحيم التي قتلت العشرات من المشتبه في أنهم من أعضاء القاعدة. اتهم النقاد بأن القواعد التي تحكم ضربات الطائرات بدون طيار ، والتي صممت لاستهداف المسلحين فقط الذين يخططون لإيذاء أو أثناء إيذاء الأمريكيين ، كانت مرنة ، حيث تم العثور على بعض المدنيين بين القتلى. ومع ذلك ، وقعت واحدة من أكثر الهجمات الصاروخية التي تم نشرها بطائرات بدون طيار خلال عام 2013 ، في سبتمبر / أيلول فوق حدود أفغانستان مع منطقة شمال وزيرستان الباكستانية. قتلت الصواريخ القائد المؤيد لطالبان سانجين زدران ، وهو شخصية بارزة متورطة في اختطاف الرقيب في الجيش الأمريكي من أفغانستان عام 2009. باو بيرجدال ؛ وضع المسؤولون الأمريكيون زدران على قائمتهم للإرهابيين العالميين في عام 2011. ومع ذلك ، فإن هجمات الطائرات بدون طيار في باكستان ، التي كانت تجري بشكل متقطع منذ عام 2004 ، وجهت انتقادات من الباكستانيين ، الذين ينظرون غالبًا إلى التحليق والهجمات باعتبارها انتهاكات لسيادتهم الوطنية.

تم إحراز تقدم ملحوظ في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار في عام 2013. في الصيف احتفلت البحرية الأمريكية بهبوط طائرة بدون طيار بحجم مقاتلة ، وهي طائرة بدون طيار X-47B ، على حاملة الطائرات الأمريكية USS George HW Bush في المحيط الأطلسي. كما طار X-47B ، الذي تم تصميمه كمفجر دقيق ، من حاملة طائرات إلى مهبط للطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، لم يعد يقتصر توجيه الطائرات بدون طيار على الاختصاص الصارم للقوات الجوية الأمريكية. قدمت مدارس مثل جامعة نورث داكوتا ، وكلية نورثويسترن ميشيغان ، وجامعة المركبات بدون طيار ، فينيكس ، برامج (هذه الأخيرة تمنح درجات متقدمة) في تشغيل وصيانة الطائرات بدون طيار.

الاستخدامات غير العسكرية.

ظهرت أيضًا العديد من التطبيقات غير العسكرية لتكنولوجيا الطائرات بدون طيار ، مما جذب خيال الأعمال الخاصة والقطاع العام. تم استخدام الطائرات بدون طيار لتصوير الإعلانات التجارية وتصوير الحفلات الموسيقية والأحداث الرياضية من الجو. وقد استخدمت لعينة الطقس المحلي والظروف البيئية الأخرى في المناطق النائية. تخطط وكالات الإغاثة لاستخدام الطائرات بدون طيار لتوصيل الأدوية والطعام إلى الأشخاص الذين يعيشون بعيدًا عن الطرق. اعتبرت بعض الشركات استخدام طائرات بدون طيار (بدلاً من فني) لفحص المساحات المهجورة من البنية التحتية (مثل خطوط الأنابيب أو الكابلات) كإجراء لتوفير التكاليف. اختبرت شركة Amazon.com Inc. الطائرات بدون طيار في عام 2013. كما فكر بعض المسؤولين العامين في استخدام طائرات بدون طيار لطرد الطيور والحيوانات الأخرى من المناطق الحساسة ، مثل المطارات ، أو للقيام بغبار دقيق للمحاصيل والري المستهدف.

شملت القضية التي حظيت بأكبر قدر من الاهتمام في عام 2013 الدور (الأدوار) التي يجب أن تلعبها الطائرات بدون طيار في تطبيق القانون. يتفق الكثير من الناس على أن أقسام الشرطة يمكن أن تنطوي على طائرات بدون طيار في مسائل تتراوح من القبض على السائقين في الفعل عندما يسرعون أو يوقفون علامات التوقف إلى توفير المراقبة على مدار الساعة لتجار المخدرات غير القانونيين والمجرمين الخطرين الآخرين. ومع ذلك ، فإن الجمهور والعديد من المسؤولين الحكوميين أقل حماسة للسماح لإدارات الشرطة باستخدام الطائرات بدون طيار بأي طريقة تراها مناسبة ؛ يعتقد البعض أن الطائرات بدون طيار لإنفاذ القانون ستنهي نهاية الخصوصية في الولايات المتحدة وتحول البلاد بشكل فعال إلى دولة بوليسية باهتة. تأجج هذا الخوف جاء الكشف في يونيو أن الطائرات بدون طيار لإنفاذ القانون نشطة بالفعل. اعترف مكتب التحقيقات الفدرالي أنه قام بمهام مراقبة محدودة فوق البلاد.

قواعد تشغيل الطائرات بدون طيار.

ومع ذلك ، هناك عدد من المفاهيم الخاطئة المتعلقة بالاستخدام العملي للطائرات بدون طيار التابعة للشرطة في سماء الولايات المتحدة على الرغم من أن الكثير من الناس قلقون من أن عدم وجود قواعد تحكم الطائرات بدون طيار في منطقة أو أخرى سيمكن إدارات الشرطة من تطوير قواعدها الخاصة بشكل مستقل عن الرقابة العامة ، هذا السيناريو ببساطة ليس هو الحال. في عام 2013 ، تعاونت إدارة الطيران الفيدرالية ووزارة العدل على مجموعة من القواعد التي تحكم الطائرات بدون طيار الصغيرة حتى 11.3 كجم (25 رطلاً). (وزنت معظم الطائرات بدون طيار المتاحة لإنفاذ القانون في 2013 2.3-3.2 كيلوجرام [5-7 رطل].) تم تصميم القواعد ، التي ستخضع لفترة تعليق عام في أواخر 2013 وأوائل 2014 ، لوضع عدد من القيود على إنفاذ القانون والمشغلين الآخرين (مثل إدارات الإطفاء والوكالات الحكومية الأخرى). يتطلب أحد القيود الحاسمة أن يتم نقل المركبات فقط من قبل المشغلين الذين استوفوا معايير FAA للتدريب والكفاءة في الطائرات بدون طيار. بالإضافة إلى ذلك ، يجب إبقاء السيارة أمام المشغل ومراقب منفصل في جميع الأوقات. يمكن تشغيل الطائرات بدون طيار فقط خلال ساعات النهار ؛ لا يمكن استخدامها لملاحقة المجرمين ؛ ويجب أن تظل الطائرات بدون طيار نفسها تحت سقف طيران يبلغ 122 م (400 قدم) فوق سطح الأرض.

ومع ذلك ، فإن نماذج الطائرات بدون طيار المستخدمة تعاني من نطاقات محدودة وأوقات قصيرة عالياً. في عام 2013 ، لم يكن لدى الطائرات المسيرة لإنفاذ القانون ببساطة القدرة على البقاء في الهواء 24 ساعة في اليوم. كان لدى معظمهم طاقة كافية للبقاء في الهواء لمدة تقل عن 90 دقيقة ؛ ومع ذلك ، فإن نموذجًا واحدًا ناشئًا على الأقل ، Stalker XE - وهو نوع أكبر من الطائرات بدون طيار خفيفة الوزن التي صممها Lockheed Martin للعمل على ارتفاعات أعلى - يجب أن يكون عمر البطارية يتجاوز ثماني ساعات. ستمتلك Stalker أيضًا القدرة على إعادة الشحن من الأرض باستخدام الليزر ، مما يمدد وقت طيران السيارة إلى حوالي 48 ساعة.

الخصوصية في الإصدار.

على الرغم من هذه القيود ، تواصل حكومات الولايات والجمهور القلق بشأن الكيفية التي قد تؤثر بها الطائرات بدون طيار على النقاش المستمر حول الخصوصية في الولايات المتحدة ، خاصة فيما يتعلق بالظروف التي ستحتاج فيها أقسام الشرطة إلى الحصول على مذكرة لاستخدام الطائرات بدون طيار في المراقبة. حتى الآن ، تم اشتقاق القواعد التي تنطبق على استخدام الطائرات بدون طيار جزئيًا من تلك التي تنطبق على المراقبة من الطائرات المأهولة ، مثل المروحيات والطائرات الصغيرة. على سبيل المثال ، يمكن قبول الشهادات التي تم جمعها من طيارو طائرات الهليكوبتر الذين شاهدوا الصدفة (بالعين المجردة) جريمة تُرتكب في مكان عام أمام المحكمة دون الحاجة إلى أن تطلب السلطات أمر تفتيش. ومع ذلك ، لا تزال عمليات البحث النشطة باستخدام أجهزة استشعار بالأشعة تحت الحمراء أو غيرها من المعدات المصممة لتعزيز رؤية العين ، بالإضافة إلى أي مراقبة طويلة الأمد لشخص أو ممتلكات ، لا تزال تتطلب مذكرات قبل البحث. في حالات المراقبة على المدى القصير ، يمكن التقاط صور لشخص مشتبه به أو ممتلكات على ارتفاعات تزيد عن 122 مترًا فوق مستوى سطح الأرض بدون أمر ، ولكن الصور التي تم التقاطها تحت هذا السقف تتطلب صورة واحدة.

يمكن لهذه القواعد والقيود أن تمنح الجمهور بعض الراحة ، وإن كانت مؤقتة. ومع استمرار تقدم تكنولوجيا الطائرات بدون طيار ، سيتعين إعادة النظر في القواعد وإعادة تفسيرها لضمان إقامة توازن بين استخدام أقسام الشرطة لأدوات جديدة فعالة من حيث التكلفة لمكافحة الجريمة وحق الجمهور في الخصوصية.