طائرة قاذفة قنابل

قاذفة القنابل، طائرة عسكرية مصممة لإسقاط القنابل على الأهداف السطحية. يمكن تتبع القصف الجوي إلى الحرب الإيطالية التركية ، حيث وصل طيار إيطالي في مهمة مراقبة في وقت مبكر من ديسمبر 1911 إلى جانب طائرته وأسقط أربع قنابل يدوية على هدفين تركيين. خلال الحرب العالمية الأولى ، استخدم الألمان مناطيدهم الصارمة ، والمعروفة باسم zeppelins ، كقاذفات استراتيجية في غارات على إنجلترا. سرعان ما استبدلت هذه الطائرات بطائرات أسرع ، وخاصة جوتا جيف ذات المحركين وجهاز ستاكين ر. وسرعان ما طورت الدول المقاتلة الرئيسية طائرات قاذفة قنابل. تم تنفيذ القصف التكتيكي في ساحة المعركة بواسطة طائرات أصغر مثل فويزين الفرنسية ، والتي حملت حوالي 130 رطلاً (60 كجم) من القنابل الصغيرة التي التقطها المراقب ببساطة وأسقطها على الجانب.

طائرة عسكرية

تعمل على ارتفاعات أقل من القاذفات ومقاتلات التفوق الجوي ودبابات الهجوم وتشكيلات القوات والأهداف البرية الأخرى ؛ المواصلات

قاذفات القنابل المبكرة ، التي تسترشد بتقنيات الملاحة البحرية الخام وتحمل القنابل في الرفوف المفتوحة ، تفتقر إلى الدقة وحمل القنابل لإحداث أضرار واسعة النطاق ، ولكن مع التحول في الثلاثينيات إلى طائرات أسرع وأكثر قوة من جميع المعادن ، والبناء أحادي الطائرة ، والقوة الجوية بدأت تأخذ دورًا مهمًا في الحرب. كان النوع الجديد الأول الذي اكتسب أهمية كبيرة هو مفجر الغوص ، الذي يجعل الغوص شديد الانحدار نحو الهدف قبل إطلاق قنابله. في غزوات ألمانيا لبولندا وفرنسا في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية ، فتح مفجر الغوص JU 87 (Stuka) الطريق أمام الأعمدة المدرعة الألمانية عن طريق تحطيم الدفاعات الأرضية للعدو وترويع المدنيين. قصفت ألمانيا القنابل الاستراتيجية لبريطانيا (1940) بواسطة خطوط قاذفات القنابل Junkers و Heinkel و Dornier ، بينما اعتمدت بريطانيا في البداية على Wellington وبدأ الاتحاد السوفيتي في صنع قاذفات Tupolev. تم استبدال هذه القاذفات المتوسطة ذات المحركين في وقت لاحق في الحرب بواسطة قاذفات ثقيلة ذات أربعة محركات ، وخاصة هاليفاكس البريطانية ولانكستر والولايات المتحدة B-17 Flying Fortress و B-24 Liberator و B-29 Superfortress. تحلق هذه الطائرات في تيارات مئات الطائرات القوية ، وهاجمت منشآت السكك الحديدية والجسور والمصانع ومصافي النفط وقتلت عشرات الآلاف من المدنيين في قنابل حارقة في مدن مثل دريسدن وهامبورغ وطوكيو (1944-1945).

تسارعت ضغوط الحرب التحسن. اشتعلت النيران في قاذفات ولينجتون الأولى عندما أصيبت خزانات الوقود الخاصة بهم ونتيجة لذلك ، تم اعتماد خزانات الغاز ذاتية الغلق عالميًا. كانت الدقة في غارات القصف ضئيلة في البداية ، لكن نهاية القنابل والملاحة اللاسلكية ومشاهدة الرادار كانت مع نهاية الحرب مما مكن قاذفات الحلفاء من إسقاط قنابلهم على أهداف بدقة في الليل ومن ارتفاعات تزيد عن 20000 قدم (6100 متر). على الرغم من أن قاذفات الحلفاء كانت مدججة بالسلاح بالرشاشات ، إلا أنهم أسقطوا بأعداد معيقة من قبل المقاتلين الألمان الموجودين بالرادار حتى أواخر عام 1944 ، وفي ذلك الوقت كان المقاتل P-51 موستانج طويل المدى يمكنه مرافقتهم عميقًا في المجال الجوي للعدو. وصلت الولايات المتحدة إلى ذروة التطور التقني للمفجر الثقيل خلال الحرب في B-29 ، التي حملت 20.000 رطل (9000 كجم) من القنابل وتم الدفاع عنها بواسطة 10 رشاشات من عيار 50. أسقطت طائرة واحدة من طراز B-29s قنابل ذرية على مدينتي هيروشيما وناجازاكي اليابانيين في نهاية الحرب. وقد ألقى الشك فيما بعد على ما إذا كان القصف الاستراتيجي للحلفاء لألمانيا قد نجح بالفعل في تدمير قدرة تلك الدولة على القتال ، ولكن القصفين الذريين ساعدا في إجبار استسلام ياباني ، وعلى مدى السنوات الـ 15 التالية ، تم اعتبار المفجر المسلح نوويًا على أنه سلاح العالم الأقصى.

• 

• 

اكتسبت القاذفات بعد الحرب العالمية الثانية سرعة متزايدة بالدفع النفاث ، ولعبت قنابلها النووية دورًا رئيسيًا في التفكير الاستراتيجي للقوى العظمى خلال الحرب الباردة. هددت القاذفات متوسطة المدى مثل B-47 Stratojet الأمريكية و Valiant البريطانية و Vulcan و Victor و Tu-16 Badger السوفياتي بإبادة المدن الكبرى بالقنابل الذرية أو النووية الحرارية في حالة الحرب في أوروبا.

هددت الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي بعضهما البعض بشكل مباشر باستخدام محرك B-52 Stratofortress ذي الثماني محركات والطائرة Tu-95 Bear التي تعمل بمحركات توربينية ، والتي يمكن أن تصل إلى نطاقات عابرة للقارات من خلال إعادة التزود بالوقود من الناقلات الجوية. حملت هذه القاذفات القليل من الأسلحة الدفاعية وتجنبت المقاتلين والبنادق المضادة للطائرات من خلال التحليق على ارتفاع 50000 قدم (15200 متر). ولكن ابتداءً من الستينيات ، أصبح هذا التكتيك مشكوكًا فيه من خلال تطوير صواريخ أرض-جو على علو عالٍ وموجهة بالرادار. وفي الوقت نفسه ، تم اغتصاب دور القاذفات الاستراتيجية كأسلحة هجومية بصواريخ باليستية مسلحة نوويا ذات دقة متزايدة. تخلت بريطانيا عن مثل هذه القاذفات تمامًا ، في حين تحولت الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي إلى جيل جديد من الطائرات المجهزة بأجنحة متغيرة. طورت الدولتان متوسط ​​المدى F-111 (تم تعيينهما مقاتل لكن في الواقع قاذفة إستراتيجية) و Tu-26 Backfire و B-1 و Tu-160 Blackjack بعيدة المدى ، على التوالي. تم تصميم هذه الطائرات لتنزلق تحت رادار الإنذار المبكر عند مستوى منخفض وللاقتراب من الأهداف العسكرية باستخدام رادارات تتبع التضاريس وأنظمة التوجيه بالقصور الذاتي. يمكن أن تحمل قنابل الجاذبية (النووية أو التقليدية) ، صواريخ كروز تطلق من الجو ، أو الصواريخ البالستية التي تطلق من الجو.

أدت جهود أواخر القرن العشرين للتهرب من أنظمة الإنذار المبكر الرادارية المتزايدة التعقيد إلى تطوير طائرة F-117A Nighthawk. على الرغم من تعيين مقاتلة ، تفتقر طائرة F-117A إلى قدرات جو-جو واعتمدت بدلاً من ذلك على تقنية التخفي لتجنب الكشف عن طريق الدفاعات الجوية للعدو. استخدمت طائرة US B-2 Spirit مواد وأشكال التخفي لتقليل انعكاسية الرادار ، لكن تكلفتها الهائلة (ونهاية الحرب الباردة) أثارت من جديد أسئلة ما بعد الحرب العالمية الثانية حول قيمة القاذفات الإستراتيجية مقارنة مع تلك القذائف البالستية الصواريخ. في أوائل القرن الحادي والعشرين ، أصبحت الولايات المتحدة تعتمد بشكل متزايد على المركبات الجوية بدون طيار (UAVs) لتقديم ذخائر موجهة بدقة للأهداف البعيدة حول العالم. ومع ذلك ، ظلت القاذفات عنصرًا أساسيًا في القوات الجوية الرئيسية في العالم. قامت الولايات المتحدة بصيانة وتحديث أسطولها من طائرات B-52 و B-1B و B-2 ، وكشفت الصين عن أول قاذفة استراتيجية ذات قدرة نووية ، H-6K.