الهندسة المدنية ليفي

السد ، أي سلسلة منخفضة أو جسر ترابي يتم بناؤه على طول حواف جدول أو قناة نهرية لمنع فيضان الأرض المجاورة. عادة ما تكون السدود الاصطناعية مطلوبة للسيطرة على تدفق الأنهار المتعرجة من خلال السهول الفيضية العريضة والمسطحة. عادة ما تكون السدود سدودًا من الأوساخ تم بناؤها على نطاق واسع بما يكفي بحيث لا تنهار أو تتآكل عند تشبعها بالرطوبة من الأنهار التي تجري على مستويات عالية بشكل غير عادي. يزرع العشب أو بعض النباتات مثل matlike في الجزء العلوي من ضفة السدود بحيث يتم الحفاظ على تآكله إلى الحد الأدنى.

كانت السدود التي تحمي مناطق وادي النهر المأهولة ضد الفيضانات أثناء الفيضانات من أوائل الأعمال الهندسية. في مصر القديمة تم بناء سلسلة من السدود على طول الضفة اليسرى لنهر النيل لأكثر من 600 ميل (966 كم) ، من أسوان إلى البحر الأبيض المتوسط. يجب أن تكون المؤسسة التعاونية والمنسقة المشاركة في بناء مثل هذه السدود الضخمة الطويلة حافزًا قويًا لتطوير مجتمع منظم وحكومة موحدة في مصر القديمة ، وكذلك في بلاد ما بين النهرين القديمة والصين ، والتي تشارك في مشاريع هندسية مائية مماثلة.

أحد أكبر أنظمة السدود الحديثة هو أنه تم بناؤه على طول نهر المسيسيبي وروافده والمياه الخلفية في الوادي الغريني الواسع الممتد جنوبًا من كيب جيراردو ، إلى دلتا دلتا المسيسيبي ، على مسافة حوالي 1000 ميل (1600 كيلومتر) قناة النهر. هذه السدود ، التي بدأها المستوطنون الفرنسيون في لويزيانا في أوائل القرن الثامن عشر ، كانت في عام 1735 بارتفاع 3 أقدام (0.9 م) وتم بناؤها على طول ضفاف النهر من 30 ميلاً (48 كم) شمال نيو أورليانز إلى 12 ميلاً (19 كم) جنوب تلك المدينة. تم تمديد النظام حتى منتصف الثمانينيات من القرن العشرين ، شمل أكثر من 3500 ميل (5600 كم) من السدود التي يبلغ متوسط ​​ارتفاعها حوالي 24 قدمًا (7 أمتار) ، مع ارتفاع بعض السدود إلى 50 قدمًا (15 م) في الارتفاع.

قد تودع بعض التيارات المحملة بالطمي ، مع تباطؤ تدفقها ، الرواسب في فراشها بين السدود المغلقة وبالتالي بناء قنواتها أعلى من السهول الفيضية المحيطة. عادة ما تخرق هذه الجداول الحواجز ، وتتدفق إلى أسفل الأرض وتتسبب في فيضانات كارثية. لوحظ الأجزاء السفلية من هوانغ هو في الصين لهذا النوع من السلوك. كما أن الروافد السفلية لنهر المسيسيبي متوازنة على "حواف منتصف الوادي".