طائرة ذات طائرتين

ذات السطحين ، طائرة بجناحين، واحدة فوق الأخرى. في تسعينيات القرن التاسع عشر ، تم اعتماد هذا التكوين لبعض الطائرات الشراعية التجريبية الناجحة. افتتحت طائرات رايت ذات السطحين (1903–09) عصر الطيران بالطاقة. سيطرت الطائرات ذات السطحين على الطيران العسكري والتجاري من الحرب العالمية الأولى حتى أوائل الثلاثينات من القرن الماضي ، لكن قدرة المناورة الأكبر للطائرة ذات السطحين لم تستطع تعويض ميزة السرعة للطائرة الأحادية الأخف وزنا. بعد الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام الطائرات ذات السطحين فقط لأغراض خاصة: غبار المحاصيل والطيران (الأيروباتيكي).

في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، اقترح أدولف بوسمان الطائرة ذات السطحين الأسرع من الصوت ، حيث توجد فجوة ضيقة جدًا (مسافة بين الأجنحة) تتفاعل فيها موجات التمدد وموجات الصدمات لتقليل السحب ("سحب الشكل" بسبب سمك أقسام الجنيح). يُدعى السطح ذو الجناحين الأصغر كثيرًا (عادة ما يكون أقله) الطائرة المسطحة. أثبتت بعض تصاميم الطائرات الثلاثية نجاحها خلال الحرب العالمية الأولى ؛ لم تكن الطائرات التي تعمل بالطاقة بأربعة أو أكثر من أسطح الرفع الرئيسية أكثر من مجرد فضول.